Réalisations principales du CRN, CRDA et RDDC Atlantique

Sonar actif AN/SQS-510

Mis au point grâce aux efforts combinés du CRDA, des ingénieurs navals du QGDN et de la société Computing Devices Canada, d'Ottawa (Ontario), le sonar actif à moyenne fréquence AN/SQS-510 compte parmi les plus évolués du genre au monde. Son processeur perfectionné de signaux numériques, ses logiciels et ses écrans fonctionnent exceptionnellement bien, et on peut le programmer pour des opérations particulières comme la détection de sous-marins en eau peu profonde, l'évitement de mines et la défense contre les torpilles. Il sera installé à bord des frégates de patrouille et des destroyers porte-hélicoptères modernisés de classe 280 du Canada. Plusieurs pays pensent à l'acheter.

Système ultrasonique intelligent automatisé de coque épaisse (APHIUS)

Il s'agit d'une application des ultrasons mise au point par le CRDA du MDN et la société Tektrend International, de Montréal. Les techniques de reconnaissance de formes permettent de détecter et de classer les défauts de soudure et de doublage et de détecter l'amincissement des plaques métalliques attribuable à la corrosion. En 1994, on a terminé le carénage du NCSM Ojibwa bien en avance sur le calendrier car on a découpé le navire en deux pour permettre l'extraction des moteurs, leur réparation et leur remise en place en parfait état. La vérification rapide et automatisée de l'intégrité de la coque épaisse du navire a été rendue possible par APHIUS.

Protection cathodique

Résultat de la recherche menée en temps de guerre, le système de protection cathodique a été mis au point au cours des années 50 en vue d'empêcher la corrosion sous-marine de s'attaquer à la coque des navires. Une anode est posée sur la coque, et on lui applique de l'énergie électrique pour inverser le courant normalement causé par la corrosion et, partant, pour le supprimer. Cette technique, qui a occasionné des recherches visant l'amélioration des peintures antisalissure, a été adoptée par la marine et les sociétés de transport maritime de la plupart des pays, leur permettant de réaliser des économies estimées à des milliards de dollars.

Hydroptères

Des recherches menées par le CRN dans les années 50 ont démontré que la tenue de mer de l'hydroptère, en configuration déjaugée ou non, en fait probablement le plus petit bâtiment de surface capable d'effectuer des opérations soutenues de lutte contre les sous-marins en haute mer. C'est pourquoi les Forces canadiennes ont adopté, en 1963, un programme ambitieux visant la conception et la construction du NCSM Bras D'or, d'une jauge de 200 tonnes. Des essais par mer agitée ont validé le concept et ont fait la preuve que le navire pouvait maintenir une vitesse élevée jusqu'à une mer de force 5, toute en conservant d'excellentes qualités de tenue de mer lorsqu'il n'est pas déjaugé.

Outils d'analyse et de conception de navire

Au début des années 70, le CRDA a commencé à mettre au point des outils d'analyse et de conception de navire par ordinateur. Ces outils comprenaient des modêles d'exploration de concepts que l'on utilise aux premières étapes de la conception des navires, la série SHIPMO de programmes de prédiction des mouvements des navires, la série VAST de programmes d'analyse par éléments finis utilisés pour l'analyse structurelle et le programme de conception des hélices à bruit réduit. Ces outils, qui ont joué un rôle important dans la définition des spécifications de la Frégate canadienne de patrouille, sont reconnus et sont utilisés par la marine de plusieurs forces alliées.

 

Levés des fonds marins

Le groupe des contremesures antimines du CRDA a franchi une étape importante en 1998, lorsqu'il a terminé les essais de réception en mer du système de sonar de levé des fonds marins SQS-510. Ses projets de recherches se sont traduits par un système opérationnel destiné à la marine canadienne. Quatre systèmes de levé des fonds marins seront installés à bord des navires de défense côtière (NDC), et deux installations d'analyse de données de levé des fonds marins sont en voie d'aménagement à Victoria et à Halifax.

Bouées acoustiques

Les progrès réalisés dans le secteur des bouées acoustiques classiques au fil des années ont été éclipsés par les améliorations apportées à la performance et à la discrétion des sous-marins. Les bouées acoustiques à antenne linéaire verticale, mises au point tout d'abord par le CRN dans les années 60 puis dans l'industrie au cours des années 70, sont utilisées par les Forces canadiennes depuis de nombreuses années. Elles ont marqué un nouveau départ dans la conception des bouées acoustiques de par leur performance grandement améliorée. Dans les années 80, on a démontré la faisabilité des bouées acoustiques miniatures, ce qui permettrait d'installer et de déployer beaucoup plus de bouées dans les aéronefs et les navires qu'à l'heure actuelle.

Jumelage du processeur de signaux et du système sonar à réseau remorqué canadien (CANTASS)

Des recherches menées au CRDA au début des années 70 ont permis de mettre au point une architecture novatrice de processeur de signaux à virgule flottante entièrement programmable. L'octroi d'une série de contrats à l'industrie canadienne a permis d'en mettre au point une version militarisée, qui offre la puissance d'un superordinateur dans un appareil destiné à être utilisé en mer. Le matériel est utilisé dans deux sonars canadiens, le sonar actif à moyenne fréquence AN/SQS-510 et le sonar à réseau remorqué CANTASS AN/SQR-501. Diverses versions du processeur ont été vendues aux États-Unis et en Australie. L'architecture jumelée de processeur de signaux et de l'AN/SQS-510 a constitué le fondement du CANTASS, qui a été mis en service avec les frégates canadiennes de patrouille, et représente pour la marine un excellent outil passif de détection acoustique. Le CANTASS se classe parmi les sonars à réseaux remorqués par des bâtiments de surface les plus perfectionnés au monde.

Sonar à immersion variable

Des essais menés peu après la guerre ont démontré qu'un sonar immergé a, en règle générale, de meilleures portées de détection qu'un sonar montè sur la coque lorsque les cibles sont submergèes. Cette constatation a eu pour effet d'intensifier les efforts dèployès en ce qui concerne la propagation acoustique, les ètudes hydrodynamiques et la conception des sonars et a dèbouchè, en 1958, sur la mise au point du sonar à immersion variable (VDS). Depuis, ces systèmes sont devenus des èlèments de matèriel sonar à bord des destroyers de la marine de la plupart des pays.

 

Bouées repères électroniques à auto-positionnement

Lors du Gala des prix de Distinction 98, une médaille d'or a été décernée pour la mise au point d'un nouvel outil très efficace de recherche et sauvetage (SAR) maritime. Cet outil, une bouée repère électronique à auto-positionnement, est une bouée largable qui fait appel à la technologies des satellites pour calculer et transmettre des données sur le régime des vents et l'état de la mer à un centre de coordination des opérations de sauvetage pour utilisation dans ses logiciels de simulation d'opérations de recherche et sauvetage. L'exactitude des données provenant de ces bouées aurait déjà permis de sauver au moins une personne.

Sonars passifs/LFA intégrés aéroportés

Le banc d'essai multistatique intégré actif/passif est un système de traitement multistatique aéroporté de nouvelle génération qui a été mis au point pour l'avion de patrouille maritime Aurora. Élaboré par le CRDA au terme de plusieurs années avec l'aide de MacDonald Dettwiler and Associates, de Halifax (Nouvelle-Écosse), ce système permet d'établir des concepts de pointe en ce qui concerne le traitement de signaux acoustiques et l'affichage sonar, d'en faire la démonstration et de les perfectionner à l'intention de l'aviation maritime canadienne. Il a servi de plate-forme de démonstration de technologies d'avant-garde et de modèle pour l'établissement des spécifications des systèmes opérationnels. Le système IVASP en voie de mise au point par Computing Devices Canada pour l'Aurora permettra au pays de se doter d'un sonar actif basse fréquence pré-opérationnel, et il servira de moyen de passer vers la guerre sous-marine coordonnée sur plusieurs plates-formes.